STP-Parts – Cores for a better life

Hersteller

ZF- und TRW-Altteile als Core

ZF ist mit der übernommenen TRW-Sparte Erstausrüster bei Lenkung und Bremse. Lenkgetriebe, Lenkblöcke und Bremssättel von ZF und TRW gehören zu den wertvollsten Cores im Markt.

Regale mit Kfz-Teilen im Lager

Welche ZF- und TRW-Teile wir ankaufen

ProduktgruppeKennzeichnungHinweis
Lenkgetriebe hydraulischZF Sachnummer 7852 xxx xxx, TRW JRP…Zahnstange gerade, Gehäuse intakt
EPS-LenkgetriebeZF/TRW mit SteuergerätNur komplett mit Elektronik
Lenkblöcke LKWZF Servocom 8095 …, 8098 …Mit Lenkstockhebel
ServopumpenZF 7691 …, 7692 …Anschlüsse verschlossen
BremssättelTRW mit GussnummerKolben darf festsitzen

Die ZF-Sachnummer lesen

ZF-Sachnummern sind zehnstellig in drei Blöcken, zum Beispiel 7852 955 108. Der erste Block kennzeichnet die Produktfamilie (7852 Zahnstangenlenkung, 8095 und 8098 Lenkblöcke der Servocom-Baureihe, 7691 und 7692 Pumpen), die weiteren Blöcke die Variante. Auf dem Typenschild steht daneben meist die OE-Nummer des Fahrzeugherstellers. TRW-Lenkgetriebe tragen Nummern mit Buchstabenpräfix (z. B. JRP) und die OE-Nummer.

Bosch Automotive Steering

Die frühere ZF Lenksysteme GmbH (Gemeinschaftsunternehmen von ZF und Bosch) gehört seit 2015 vollständig zu Bosch und heißt Bosch Automotive Steering. Lenkgetriebe mit ZF-Lenksysteme-Kennzeichnung aus dieser Zeit behandeln wir wie ZF-Teile. Siehe auch Bosch.

Typenschild am ZF-/TRW-Teil

  • Lenkgetriebe: Aufkleber oder Prägung am Gehäuse nahe dem Ventilgehäuse, bei EPS auf dem Steuergerät
  • Lenkblöcke: Typenschild am Gehäuse, Prägung am Deckel
  • Bremssättel: Gussnummer am Gehäuse, TRW-Logo

Typische Ablehnungen

  • Verbogene Zahnstange nach Unfall
  • Gehäuse mit Rissen oder Schweißstellen
  • EPS ohne Steuergerät
  • Lenkblöcke mit beschädigter Eingangswellenverzahnung

Häufige Fragen

Kaufen Sie ZF-Lenkblöcke aus Bussen?

Ja, Lenkblöcke aus Reise- und Linienbussen sind wegen der hohen Laufleistungen gefragt.

Was ist mit TRW-Lenkgetrieben mit Ölverlust?

Ölverlust ist ein normaler Reman-Fall. Entscheidend sind intaktes Gehäuse und gerade Zahnstange.

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