Warum dieses Teil als Core wertvoll ist
Verdichter- und Turbinengehäuse sind nach Reinigung und Prüfung meist wiederverwendbar. Die Rumpfgruppe (Welle, Lager, Dichtungen) wird erneuert und neu gewuchtet, die VTG-Mechanik gereinigt und eingestellt.
Mit der Entwicklung hin zu kleineren, aufgeladenen Motoren ist die Zahl der Turbolader im Bestand stark gestiegen. Der Core-Bedarf wächst mit.
Das kaufen wir an
- Turbolader mit fester Geometrie (Wastegate)
- VTG-/VNT-Turbolader mit elektrischem oder pneumatischem Steller
- Biturbo- und Registeraufladung (als Satz oder einzeln)
- Turbolader für LKW und Busse (Holset, Garrett, BorgWarner)
- Elektrisch unterstützte Turbolader auf Anfrage
Typische Ausfallursachen, die ein Core wertvoll machen
- Wellenspiel durch verschlissene Lagerung, Ölverlust
- Beschädigtes Verdichterrad durch Fremdkörper
- Festsitzende oder verkokte VTG-Verstellung
- Defekter elektrischer oder pneumatischer Steller
- Undichtes Wastegate
Annahmekriterien
- Verdichter- und Turbinengehäuse ohne Risse oder Ausbrüche
- Welle dreht sich, Verdichterrad darf beschädigt sein
- VTG-Steller montiert, Stecker unbeschädigt
- Nicht zerlegt, Rumpfgruppe im Gehäuse
- Hersteller-Typenschild mit Teilenummer lesbar
Fragen zu diesem Teil
Kaufen Sie Turbolader mit Wellenspiel oder beschädigtem Verdichterrad?
Ja. Beides sind normale Reman-Fälle, solange die Gehäuse unbeschädigt sind.
Was ist mit VTG-Turboladern mit defektem Steller?
Der Steller muss montiert sein, darf aber defekt sein. Er wird beim Remanufacturing geprüft oder ersetzt.
Wie viel zahlen Sie für einen Turbolader-Core?
Das hängt von Teilenummer, Zustand und Menge ab. Senden Sie uns Typenschild-Foto und Stückzahl, wir melden uns mit einem Angebot.