Nachfrage nach der Teilenummer
Der wichtigste Faktor. Ein Core ist so viel wert, wie ein Remanufacturer dafür zahlt, und der zahlt für Teilenummern, die er in seinem Programm führt und die ihm fehlen. Ein Turbolader eines verbreiteten Dieselmotors ist gefragt, ein Exot ohne Reman-Programm hat kaum Wert, selbst wenn er neu teuer war.
Vollständigkeit
Ein EPS-Lenkgetriebe mit Steuergerät ist ein Core, ohne Steuergerät oft nur ein Teilewert. Dasselbe gilt für VTG-Turbolader mit und ohne Steller, Bremssättel mit und ohne EPB-Motor. Fehlende Riemenscheiben oder Spurstangen mindern dagegen kaum.
Zustand
| Zustand | Wirkung auf den Wert |
|---|---|
| Normaler Verschleiß (Spiel, Geräusche, keine Funktion) | Kein Abschlag, das ist der Reman-Fall |
| Leichte Korrosion, Schmutz | Kein Abschlag |
| Beschädigtes Verdichterrad, festsitzender Kolben | Geringer Abschlag |
| Fehlende Elektronik, fehlender Steller | Starker Abschlag oder Ablehnung |
| Gehäuseschaden, geöffnet, Brandschaden | Ablehnung |
Menge und Sortenreinheit
Ein sortenreiner Posten mit Liste ist mehr wert als dieselben Teile gemischt in einer Gitterbox, weil Identifikation und Sortierung Zeit kosten. Regelmäßige Mengen erlauben bessere Konditionen als Einzelposten.
Marktlage
Core-Preise schwanken. Wenn Neuteile einer Baureihe knapp werden, steigt der Wert des Cores. Wenn ein Remanufacturer ein Programm einstellt, fällt er. Wir beobachten diese Bewegungen und bewerten tagesaktuell.
Was ein Core nicht ist
Kein Schrott nach Gewicht. Ein Turbolader wiegt fünf Kilogramm und ist als Core ein Vielfaches des Metallpreises wert. Wer Aggregate nach Kilo verkauft, verschenkt den Unterschied.
Häufige Fragen
Können Sie mir vorab einen Richtpreis nennen?
Mit Teilenummer, Stückzahl und Foto ja. Ohne Teilenummer nicht, weil die Nachfrage je Variante zu unterschiedlich ist.
Zahlen Sie mehr für geprüfte Teile?
Eine Vorprüfung durch Sie ändert den Preis nicht, spart aber Ablehnungen und Rücktransport. Die Prüfung machen wir in Hilden.