Warum dieses Teil als Core wertvoll ist
Bei der Druckplatte werden Membranfeder und Reibfläche erneuert, das Gehäuse bleibt. Beim ZMS werden Federn, Lager und Dichtung ersetzt und die Masse neu gewuchtet.
Nutzfahrzeugkupplungen sind groß, teuer und laufen hohe Kilometerleistungen. Ihr Reman-Wert ist entsprechend hoch.
Das kaufen wir an
- Druckplatten für PKW, Transporter, LKW und Bus
- Zweimassenschwungräder (ZMS) für PKW und Transporter
- Kupplungsscheiben (nach Absprache, sortenrein)
- Komplette Kupplungssätze aus Fahrzeugverwertung
- Kupplungen für Land- und Baumaschinen auf Anfrage
Typische Ausfallursachen, die ein Core wertvoll machen
- Verschlissene oder gebrochene Membranfeder der Druckplatte
- Spiel und Klappern im Zweimassenschwungrad
- Fettaustritt am ZMS nach Überhitzung
- Hitzerisse und Verzug der Reibfläche
Annahmekriterien
- Druckplatte: Gehäuse ohne Risse, Membranfeder nicht gebrochen
- ZMS: nicht geöffnet, keine ausgelaufene Fettfüllung
- Zahnkranz am Schwungrad vollständig
- Hitzerisse auf der Reibfläche sind akzeptabel
- Hersteller- oder OE-Nummer lesbar
Fragen zu diesem Teil
Kaufen Sie verschlissene Kupplungsscheiben?
Nur in Verbindung mit Druckplatten oder nach Absprache. Der Reman-Schwerpunkt liegt auf Druckplatten und ZMS.
Nehmen Sie Zweimassenschwungräder mit Spiel?
Ja. Spiel und Geräusche sind die typischen Ausfallgründe eines ZMS und werden beim Remanufacturing behoben.
Kaufen Sie auch LKW-Kupplungen?
Ja, Nutzfahrzeugkupplungen gehören zu den gefragtesten Cores.