零件号的需求
最重要的因素。一个旧件的价值就是再制造商愿意为它支付的金额，而再制造商只为其项目中有、且正缺货的零件号付钱。常见柴油发动机的涡轮增压器很抢手，没有再制造项目的冷门件几乎没有价值，即使它新品时很贵。
完整性
带控制单元的 EPS 转向机是旧件 (Core)，没有控制单元往往只剩零部件价值。同样适用于带或不带执行器的 VNT 涡轮增压器、带或不带 EPB 电机的制动卡钳。相反，皮带轮或横拉杆缺失几乎不影响价值。
状态
| 状态 | 对价值的影响 |
|---|---|
| 正常磨损（旷量、异响、无法工作） | 不扣价，这正是再制造的情形 |
| 轻微腐蚀、污垢 | 不扣价 |
| 压气机叶轮损坏、活塞卡死 | 小幅扣价 |
| 电子元件缺失、执行器缺失 | 大幅扣价或拒收 |
| 壳体损坏、被拆开、火损 | 拒收 |
数量与分类
附清单、按型号分类的批次比同样的零件混装在一个铁网箱里更值钱，因为识别和分拣要花时间。定期供货比单次批次能获得更好的条件。
市场行情
旧件价格会波动。当某一系列的新件变得紧缺时，旧件的价值上升。当一家再制造商停掉某个项目时，价值下降。我们跟踪这些变化，按当日行情评估。
旧件不是什么
不是按重量计价的废铁。一个涡轮增压器重五公斤，作为旧件的价值是其金属价格的数倍。按公斤出售总成的人，白白送掉了这个差价。
常见问题
你们能事先给我一个参考价吗？
有零件号、数量和照片可以。没有零件号不行，因为各型号变体的需求差异太大。
经过检验的零件你们付更多钱吗？
您的预检不会改变价格，但能减少拒收和退运。检验由我们在希尔登进行。