乘用车旧件的特点
对乘用车而言，型号变体是关键。同一款高尔夫的转向机有多个代际，配不同的控制单元；发电机有 110、140 和 180 A，带或不带单向皮带轮。因此按 OE 号识别比商用车更重要。
乘用车领域需求旺盛的产品类别
| 产品类别 | 典型变体 | 提示 |
|---|---|---|
| 转向机 | 液压、EHPS、带控制单元的 EPS | EPS 只收带电子元件的完整件 |
| 电动助力转向泵 | 带 CAN 总线的 EHPS | 必须带控制单元 |
| 发电机 | 70–250 A，LIN 调节器，OAP 皮带轮 | 允许皮带轮缺失 |
| 起动机 | 标准型、启停加强型 | 电磁开关已安装 |
| 制动卡钳 | 浮动式、固定式、EPB | EPB 只收带执行电机的 |
| 涡轮增压器 | 废气旁通阀式、带电动执行器的 VNT | 不要拆解 |
| 离合器 | 压盘、双质量飞轮 | 双质量飞轮不要拆开 |
品牌与平台
我们跨品牌收购：德国制造商、法国和意大利品牌、日本和韩国车型。多个品牌共用的平台件尤其抢手，因为再制造商可以用它们覆盖多个置换件编号。
面向维修厂、经销商和拆解企业
来源不同，数量和流程也不同。维修厂在修理后提供单件，经销商整批提供退货件，拆解企业提供报废车上的总成。对应的流程请参阅各合作对象页面。
常见问题
你们也收购老年款的零件吗？
是的，只要有对应的再制造项目。2000 年代的许多车型，由于新件已停产，旧件需求很高。
哪些品牌需求最大？
这随在用车辆的构成而变化。请把您的清单发给我们，我们告诉您当前哪些正在寻找。