五个最常见的原因
| 原因 | 示例 | 可避免？ |
|---|---|---|
| 壳体损坏 | 涡轮壳体裂纹、安装耳断裂、齿条弯曲 | 否，但往往是拆卸和运输时造成的 |
| 零件被拆开 | 没有调节器的发电机、没有中间体的涡轮增压器、拆开的双质量飞轮 | 是，不要拆开零件 |
| 电子元件缺失 | 没有控制单元的 EPS、没有电子元件的 EHPS、没有执行器的 VNT | 是，整体拆下 |
| 型号错误 | 不同代际、不同接口布局、错误的旋转方向 | 是，按 OE 号识别 |
| 运输损坏 | 法兰断裂、皮带轮弯曲、漏油 | 是，正确包装 |
什么不是拒收原因
- 正常磨损：轴旷量、转向旷量、碳刷磨损、活塞卡死
- 粗略的污垢和轻微腐蚀
- 发电机皮带轮缺失
- 转向机横拉杆缺失
- 助力转向泵油壶缺失
- 涡轮增压器压气机叶轮损坏，只要壳体完好
正是这些缺陷导致零件被更换。它们会在再制造时修复。
各产品类别的拒收原因
| 产品类别 | 典型拒收 |
|---|---|
| 转向机 | 齿条弯曲、壳体开裂、EPS 没有控制单元、线束被剪断 |
| 循环球转向器 | 壳体裂纹、输入轴花键损坏 |
| 助力转向泵 | 轴卡死、壳体断裂 |
| 电动助力转向泵 | 没有控制单元、壳体被拆开、插头被剪断 |
| 起动机 | 法兰断裂、电磁开关缺失、火损 |
| 发电机 | 安装耳断裂、轴弯曲、绕组火损 |
| 制动卡钳 | 裂纹、螺纹滑丝、EPB 没有执行电机 |
| 离合器 | 膜片弹簧断裂、双质量飞轮被拆开、润滑脂泄漏 |
| 涡轮增压器 | 壳体裂纹、已拆解、VNT 没有执行器、法兰被切割 |
我们如何降低拒收
每个旧件在送往再制造商之前都在希尔登经过检验。不可再制造的我们剔除。这样降低了收货方的拒收率，供应方也会从我们这里得到明确反馈：哪些零件因何未被接受。
常见问题
被拒收的零件我能拿回吗？
如需要可以，费用由您承担。通常情况下，如果您同意，我们进行专业处置。
被拒收的零件付款吗？
不。只对检验后作为旧件入库的零件付款。因此，发运前按本清单先行剔除是值得的。